四川低温工业冷水机规格

吸气温度：是指压缩机吸气入口处的气体温度，也称为回气温度。制冷剂在蒸发器中不能充分蒸发，就会产生吸气温度过低，吸气温度过低会造成吸气口附近凝露或结霜。当制冷剂充注量不足时，通过节流器的制冷剂循环量太小或回气管路太长、管径太小时，均会造成吸气温度升高。吸气温度一般不可**过35度，过高的吸气温度会造成压缩机消耗功率增大、制冷量减少、排气温度升高等问题。在家用空调器制冷系统中，回气温度一般略**蒸发温度，其温差约为5~12度。

油堵 ：
制冷系统产生油堵的主要原因是压缩机缸体磨损严重或活塞与气缸配合间隙过大所致。随压缩机排汽油被排入冷凝器，进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器，由于油的粘度较大，被过滤器内的干燥剂阻住，油过多时在过滤器进口处形成堵塞，使制冷剂不能正常循环，不制冷。
产生油堵故障，说明在制冷系统内残存有过多的冷冻机油，以致影响制冷效果，甚至不能制冷，因此必须将系统内的冷冻机油清除干净。过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。过滤器油堵时应更换新过滤器，同时用高压氮气吹出冷凝器内积存的部分冷冻机油，在通入氮气时可用电吹风机加热冷凝器。

工业冷水机组是主要用于工业制冷的一类专业设备，近年来的工业市场上对各种不同类型的工业冷水机组设备有较大的需求，在追求节能低碳的当今，工业冷水机组的发展也需要注重节能，未来的工业发展也必将是一个低能耗、高能产的发展模式，冷水机组一切低碳节能的技术都将会得到被人们所普及。
工业冷水机组设备的发展逐渐走向低碳环境是未来发展的必然趋势，而且这一天会更早的到来。目前，我国经济总量居世界*三位，主要装备制造业产量居世界位，然而我国的工业冷水机组装备制造业在**产业链中总体上处于下游和低端位置，一直是“制造大国”而不是“制造强国”，要向“制造强国”转变，就必须发展低碳装备，走在各国的**。
另外，低碳绿色环保工业冷水机组设备也是国内制冷市场的迫切需求和发展走向。目前不少的工业冷水机组设备坚持在技术上面精益求精，不断的开创制冷设备生产的新趋势，投于更多的精力研发生产低耗能，绿色环保冷水机。

制冷系统在运转中难免会出现故障，以下就系统常见故障及其发生原因及注意事项进行了分析。
一、吸气温度不正常
压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度**正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5一10℃。
吸气温度过高的常见原因有：
系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
二、吸气温度过低
压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果好，为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化。所以应尽量避免这一现象。
压缩机吸气温度过低的常见原因有：
制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。
三、排气温度不正常
压缩机排气温度与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。
造成排气温度升高的主要原因有：
吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
四、排气压力较高
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的，正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低，耗电量增加。
如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
产生这种故障的主要原因：
冷却水（或空气）流量小，温度高；
系统内有空气，使冷凝压力升高；
制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
冷凝器传热面污垢严重，水垢对冷凝压力影响也较大。
五、排气压力过低
排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。
其原因：
膨胀阀冰堵或脏堵以及过滤器堵塞等，然使吸排气压力都下降；
制冷剂充注量不足；膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。
六、排气量不足
排气量不足主要是与压缩机的设计气量相比而言，排气量不足是压缩机容易出现的故障之一。
它的出现主要是由下述几个原因导致：
进气过滤器积垢堵塞或压缩机吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大，影响了吸气量从而使排气量减少
压缩机转速降低使排气量降低。
压缩机内部磨损严重、**差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
七、过热
在曲轴和轴承等摩擦处，温度**过规定的数值称之为过热。过热加快了配合间的磨损；过热量的热不断积聚，导致烧毁磨擦面以及产生压缩机抱轴而造成重大的设备事故。
造成轴承过热的原因主要有：
轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；
轴承偏斜，曲轴弯曲、扭拧变形；
润滑抽粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等。