海口冷油机油冷机 工业冷油机 制造工艺优

压缩机过热，造成启动不久即停机有哪些原因？
◆ 制冷剂不足或过多、毛细管组件堵塞，四通阀内部漏气。
◆ 压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等。
◆ 高压压力 过高，压力继电器动作。
◆ 冷凝器通风不良或气流短路，或系统混有不凝液气体。
◆ 室外机组环境温度过高。
◆ 压缩机卡缸或抱轴。
压缩机效率低的表现
一般表现为排气压力下降，吸气压力升高，压缩机缸盖 和吸、排气腔温度过高。
压缩机失去工作能力的判断
先试吸气口有无吸气，然后试排气口有无排气，用手堵住排气口，如感到压力不是很大，甚至没有排气，则可认为压缩机失去工作能力。
压缩机电动机为何电流过大？
压缩机匝间短路，但又未达到烧断保险丝的程度。压缩机的“副磨擦”，破坏了磨擦表面的光洁度，致使压缩机的功率和电流增大，但尚未达到“抱轴”或 “卡缸”，使压缩机不能转动的程度。
用万用表检查压缩机对地绝缘电阻，正常情况下应在2MΩ以上，如变小或接近于零时，说明已短路。如对地绝缘电阻正常，查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路，则运行电流增大。
制热量：
空调器进行制热运行时，单位时间内送入密闭空间、房间或区域内的热量，称为制热量，单位为W。
空调器的制热量也**义制热量和实测制热量之分。前者是指空调器铭牌上标称的制热量，其工况按国家标准GB/T7725一2004规定为:室内测，干球温度21.0℃，湿球温度未规定;室外测，干球温度7.0℃,湿球温度6.0℃。后者是指空调器在非上述工况进行制热运行时的实际制热量。国家标准规定，热泵型空调器的实测制热量应不低于名义制热量的95%。
空调器的制冷量与制热量既是其为重要的两个技术指标，也是用户选购空调器时应首先考虑的两个参数。除了应正确理解空调器制冷/制热量的物理含义外，还应当知道它适用的房间面积。
一般情况下，空调器的制冷/制热量与适用的房间面积之间的对应关系如表：
实际中，空调器的适用面积与房间朝向、窗户的大小与多少、房屋保温情况、所在楼层、房间高度及居住人数等因素都有关系。因此，上表所列数据仅供一般情况下选用空调器时参考。
如何判断压缩机电动机绕组短路？
用万用表选用电阻档，调零后，测量压缩机电动机绕组C-R或C-S两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。
三相压缩机：
◆ 2次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；
◆ 3次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；
◆ 3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。
如何判断压缩机电动机碰壳通地？
用万用表的电阻档。然后把一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块，进行测量。若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。
如何判断压缩机电动机绕组断路？
将万用表调至电阻档，将表笔接到任何2个绕组的接线端，测其电阻值。若绕组值为无穷大，即2个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。
压缩机不启动检查什么？
◆ 检查压缩机过载、压力开关、过流保护器是否跳开或损坏。
◆ 检查室内感温器和管温器，是否开路或接触不良，在制热状态下，是否短路。
◆ 检查继电器是否吸合、压缩机是否开路或短路、压缩机电容坏。

制冷消耗功率：
空调器的制冷消耗功率**义制冷消耗功率和实测制冷消耗功率之分。前者是指空调器铭牌上标称的制冷消耗功率，或者说，是与名义制冷量相对应的消耗功率，单位为W；后者是指空调器在通常条件下进行制冷运行时实际的消耗功率。
如果空调器使用的环境温度不符合名义制冷条件，如室内温度**27℃，室外温度**35℃，空调器的实测消耗功率必然大于名义制冷消耗功率。
国家标准规定，空调器的实测制冷消耗功率应不大于名义制冷消耗功率110%。

制冷量：
空调器进行制冷运行时，单位时间从密闭空间、房间或区域除去的热量称为制冷量，单位为W。空调器制冷量又**义制冷量和实测制冷量之分。
前者是指空调器铭牌上标称的制冷量，其工况(可理解为环境条件)按国家标准GB/T7725--2004规定为:室内测，干球温度27℃,湿球温度19.5℃;室外测，干球温度35℃,湿球温度24℃。后者为空调器非上述工况制冷运行时的实际制冷量。前述国家标准规定:实测制冷量应不低于名义制冷量的95%。
国产空调器的制冷/制热量单位过去曾用千卡或大卡(kcal/h)，它与千瓦(kW)的关系为：
1kW=860kcal/h；1kcal/h=1.16W。
另外，国外对空调器的制冷量常用马力(hp，俗称匹，用P表示)来分挡，匹与制冷量的对应关系如表。
近几年，国内也习惯上将空调器的制冷量称为匹，一般名义制冷量为2500W，3500W，5000W，7500W，12000W时。分别称为1，1.5，2，3，5匹，其余规格则分别冠以“小”或“大”。